Rêwîtiyek gerîdokek bi diyabetî

Carekê bi hevalek re dipeyivî, ew ji nexweşiya şekir 1 radibe, min ji wî bihîst "fra kîjan carî gazî we bike", me randevûyek kir, û ji pirsa min re gelo hûn otomobîlekê digerin? Wî bersiv da erê, lê ew çi ye?

I ez şaş bûm gelo hûn dikarin otomobîlek bi nexweşek bi diyabetê re rêve bikin?

Thei xetera ajotina gerîdokê li ser kesek ku ji vê nexweşiyê dikeve heye. Fikra min ev e ku tenê yek xeterek heye, nemaze îhtîmala windakirina kontrolê di dema tevgera ji hîpoglycemia de. E.E. happensi dibe bila bibe eger hûn şekirê xwe baş kontrol bikin, wê hingê hûn dikarin gerîdokê ajotinê. Bi xwezayî, pêdivî ye ku meriv tevliheviyên ku di diyabetê de çêdibe nebe - xesara dîtbarî, windakirina hişmendiyê di nav lingan de.

Lê dîsa jî, diyardeyek berpirsiyariyek pir mezintir e ji ajokarên din heke ew biryar da ku ajotinê bike, û ji ber vê yekê divê çend rêzikên hêsan bêne girtin

Statîstîkên Driverê ya Dihokê

Yek ji mezintirîn lêkolînên li ser ajotina ewle di diyabetê de, di sala 2003 de ji hêla pisporên zanîngeha Virginia ve hat pêk anîn. Nêzîkî 1000 ajovanên bi diyabetê yên ji Amerîka û Ewropayê beşdarî wê bûn, yên ku bersiv dan pirsên pirsnameya anonîm. Derket holê ku mirovên ku bi şekir 2 (diyabetê) 2 re pir caran rastî gelek xirabeyên cûda û rewşên awarte yên li ser rê hene ji mirovên bi şekir 2 (bi girtina însulînê).

Lêkolîn jî dît ku însulîn tu bandorê li ajotina ajotinê nake, û şekirê xwînê yê erê ye, ji ber ku piraniya episodesên dilşikestî li ser rê bi wî re an bi hîpoglycemia re têkildar bûn. Wekî din, hat zanîn ku kesên bi pompeyên însulînê ve kêmtir bûyerek heye ku ji wan kesên ku insulîn diaxivîne dexelal çêbibe.

Zanyar mêze kirin ku hêjmara herî mezin a qezayan çêbûye piştî ku ajokar bêriya an nedîtina pêwîstiya pîvandina asta şekirê berî ajotinê ye.

5 pêşniyarên ji bo ajotina ewle

Vê girîng e ku hûn rewşa xwe kontrol bikin, bi taybetî jî heke hûn armanc dikin ku hûn di kursiya ajotinê de ji bo demek dirêj ve bimînin.

.Ekirê xwîna xwe kontrol bikin Berî ajotinê her tim asta şekirê xwe kontrol bikin. Heke we ji 4.4 mmol / L kêmtir e, hûn bi qasî 15 g karbohîdartan bixwin. Qasî 15 hûrdeman bisekinin û pîvanê dîsa bigirin.
Metra li ser rê bigirin Heke hûn di rêwîtiyek dirêj de ne, metre bi xwe re bigirin. Ji ber vê yekê hûn dikarin xwe li ser rê kontrol bikin. Lê di otomobîlê de ji bo demek dirêj ve nehêlin, ji ber ku germbûna pir zêde an nizm dikare wê zirarê bike û xwendinê nebawer bike.
Anêwirdarekî / a / a / a / ê bişêwirin Bila bi çavên xwe bi rêkûpêk kontrol bikin. Ev ji bo mirovên bi diyabetî ku ajotinê re pir girîng e.
Bi xwe re snaxan bavêjin. Hemî demê de ji we re ji bo şîvê tiştek bînin. Pêdivî ye ku ev şahînşahiyên zû ji karbohydrate nebin, di rewşek ku şekir pir zêde davêje. Soda şîrîn, bars, rûn, tabletên glukozê guncan in.
Li ser nexweşiya xwe bi we re gotinekê bîne Di bûyerek qezayê an şertên din ên nediyar de, xelasgir divê bizanibin ku ji we re şekir heye da ku bi guncanî li gorî rewşa xwe tevbigerin. Ji ditirsin ku perçeyek kaxez winda bikin? Naha li ser firotanê destanên taybetî hene, tîpên sereke û nîşanên gêrîkan, hin jî li ser destan tewra dikin.

Oni bikin li ser rê

Li vir navnîşek bîhnfirehiyên ku divê hûn ji we re hişyar bikin ger hûn biçin, ji ber ku ew dikarin asta şekir pir kêm nîşan bidin. Me hest kir ku tiştek xelet bû - tavilê bar kirin û park bikin!

Deveriness
Serêş
zexmî
Xwarin
Xerabûna dîtî
Qelsî
Irritability
Nebûna berbiçavbûnê
Iverivan
Xwarbûn
Qirêj kirin

Heke şekir ketiye, xwarinek xwar bikin û dom nekin heya ku rewşa we aram bibe û asta şekirê we vegere asayî!

Dema ajotinê rêwerzê ji bo diyabetek dike.

Divê kontrola baş a şekirê xwînê hebe. Êwirmend e ku pergala çavdêriyê hebe, heke ne li wir be û asta şekir pir kêm be, wê hingê şehreza ye ku mirov karbohîdartên zêde bixwe.
Heke hûn xirab bin, ajot nekin.
Berî ku rêwîtiyê hûn çiqas însulînê dorpêç bikin, bêtir ji gelemperî xwarin, mînakî, da ku hûn glukozê kêm bikin, hingê divê hûn ji rêwîtiyê dûr bigirin.
Karbonhîdratên hêsan ên bi xwe re bihêlin û ji we re şîret e ku hûn ji cîgirên xwe re vebêjin ka ew li ku derê ne. an jî jiyanek din - dibe ku ew ê bigire ...).
Ji bo kontrolkirina glukozê, ev tê pêşniyar kirin ku bisekinin - ne gengaz e ku meriv vê serhêl bike.
Follow rêgezên gelemperî yên rê bişopînin, rêçeyek pêşîn çêbikin, ji beşên xeternak û dijwar dûr bixin, ji leza zêde derbas nebin, li ser rêça rêş nekevin.

Li ser pirsa hevalê min, we çawa destûrnameya ajotinê ji bo mafê ajotinê wesayît girt, wî bersiv da - pir hêsan. Min ji yekê re negot ku ez nexweş im. Min ew di saziyek taybet de wergirt, tenê kategoriya B vekir, û naha tenê terapîst û opiyalîst ji bijîşkên di rastiyê de dimîne.

Otomobîl nefret û bi ewlehî ajotin, ne tenê ji bo xwe, lê di heman demê de ji bo kesên din!

Mirrorên paşperdeyê

Hema bêje her ajokerek jixwe wateya tewrê "korika kor" dizane - ev perçê riya ku hûn di neynika xwe ya paşîn a aliyê çepê de nebînin. Endazyarên nûjen bi milyonan dolaran mesref dikin da ku karwanek bi pergalek taybetî ya ku ajokar aciz dike ger heke dema ku otomobîlek din di xala wî ya kor de ye dest bi zivirandinê an guhestinê bike. Lê di rastiyê de, her tişt pir hêsan e - hûn tenê hewce ne ku merivên paşnavê rast biqedînin. Bawer bikin ku ereba we di wan de çu xuyanî nabe, lê otomobîlên ku ji neynikê navendî ya bingehîn wenda dibin tavilê li ser mirîşkên aliyê rastê xuya bûn. Wê gişt, no sporên kor û hewceyê teknolojiyên pir-mîlyon dolar e.

"Ji bo kampek şekir pir kevn e"

Bregmann dibêje di destpêkê de ew difikirin ku xebata bi kampên diyabetê re dê ramanek mezin be. Lê ev ji hêla mantiqî ve zehmetî derket, ji ber ku kemal bi gelemperî li deverên dûr in ku li wir "zeviyên" rêwî an kemikên mezin ên parkkirinê ji bo vî rengî yên ajotinê nabin. Ev tê vê wateyê ku ew ê neçar bimînin ku xortan ji bo dibistanek ajotinê biçin dibistanek din.

Di heman demê de zexm derket ku Check B4U Drive, ji hêla sêwirana wê ve, bernameyek piçûktir, zexm e ku bi gelemperî di yek carek de zêdetirî 15 xortan çêdike. Ji ber vê yekê, pirsên ku digel komek ciwanên mayî yên D-Camp-ê re çi bikin dema ku koma piçûk çûn beşdarî beşdariyê di Check B4U Drive?

“Van zarokan peyamên (ajotina bi ewle) ji yên din ji dayik û bavê xwe dibihîzin. He ew diherike. " Karsaz Tom Bregmann ji bo ciwanên bi diyabetê dibistanek ajotinê ya taybetî diafirîne

Koma her weha fikirîn ku bi dibistanên ajotinê yên heyî re dixebitin, lê ev yek jî nerazîbûn anî ziman, ji ber ku dibistanên ajotinê yên profesyonel tenê di rastiyê de dilêş in ku diyabet aliyek sêyemîn a qursa wan e - di dema ku T1D di bernameya Ne Limit de navendî ye.

Di nav ciwanan de her weha di pirsgirêkên motivasyonê de jî pirsgirêk hebûn.

"Hûn van xortên celeb 1 ku naha 15, 16 an 17 salî ne hevber dikin, û helwesta wan ya sereke ev e:" Em êdî nabin diçin kampên şekir, ev ji bo zarokên piçûktir e, "dibêje Bregmann," Lê ew hîn jî karibe bi israr be ( bi ciwantiyê bi celeb 1 re dijî), ji ber vê yekê em dixwazin ku ew werin vê bernameyê da ku yên din nas bikin û hevalên nû bikin. "

Bregmann di van salan de bi rastî li ser her mini-kampên xwe diaxivî, ev bi piranî wekî demjimêrek diqewime - teens nerazî ne, bi piranî neçar dibin ku biçin dêûbavên xwe. Lê heya dawiyê, wan bi hevalên nû re hevdîtin kir û ji vê ezmûnê kêfxweş bûn.

Tevger temaşe bikin, ne nîşanê

Pir ajokar pir balê li ser seyrûseferê winda dikin, ji ber ku ew bi tevahî li ser nîşanên rê û ya ku ew hewce ne li gorî van nîşanan balê bikişînin. Wekî encamek, rewş li ser rê tenê xirabtir dibe û ewlehî têk diçe. Yekem tiştê ku hûn hewce ne ku li ser rê binihêrin wesayîtek din e û ew çawa tevdigere, ji ber ku eger hûn pevçûn çêbibin, ew ê ne bi nîşaneyê be, lê bi wesayîtek ku di heman demê de rê dihesibîne jî be. Nîşan tenê wekî nîşanên piçûk ji bo tevgerê bikar bînin, û ne wekî rêberê sereke û tenê bin.

Muzîk biqedîne

Her erebeyek bi pergala muzîkê ya ku mirov hez dike ku bikar bîne di rê de kêfê digire. Lê belê bi rastî hêjayê ku dema ajotinê tê guhdarî muzîkê dike? Lêkolîn diyar dikin ku muzîka tevlîbûyî ajokar aram dike, ku dibe ku wekî nîşanek baş xuya bike. Lê di rastiyê de, ne wusa ye, ji ber ku ev aramî encamek e ku ajokarek kêmtir rê li ser rê ye. Li gorî vê yekê, ew ji yê ku guh nade muzîkê guhdarî dike û bi tevahî li ser pêvajoya ajotinê bala xwe dikişîne, ew pirtir di bûyerek trafîkê de ye. Wekî din, heger hûn guhdarî muzîkê li tempoyek bilind, wek teknolojî dikin, hingê îhtîmala têkçûna bûyerê nêzîkê du caran zêde dibe.

Gelek ajokar dema ku ew li derve tarî dibe, fena serê wan ronî dikin. Lêbelê, lêkolînan nîşan dide ku pêşengehên ronahiyê yên domdar ji we re derfet dikin ku hûn ji sedî sê sed kêm bikin ku hûn şaşiya trafîkê ji sedî sed kêm bikin. Li hin welatên pêşkeftî, wek Kanada an Swêdê, hemî otomobîlên nû bi pergalek re têne çêkirin ku dema ku motor dest pê dike û berê xwe dide mezlûmê û nahêlin ku ew zivirî. Heya nuha, ev pratîk li seranserê cîhanê belav nebûye, lewra em hêvî dikin ku pêvajoyê hîn jî gerdûnî be, ji ber ku ew rêyan pir ewletir dike.

Destê tirşikê

Di pratîkê de kes nizane ku karanîna destanek kelek pir girîng e. The taybetmendiya li vir ev e ku heke hûn wê demek dirêj bikar neynin, dibe ku ew bixebitin, ku ew ê di encamê de gelek encamên neyînî derxe holê dema ku hûn hîn jî biryar didin ku wê bikar bînin. Dibe ku otomobîl bersivê nade û dê bizivire ser karsaziya xwe dema ku hûn bi kêmanî yek hûrdeman vekişînin, di nav erdek bêsew de parkkirî ne. Li gorî vê yekê, hûn hewce ne ku her carê ku hûn li ser riya parkkirinê, ku bi kêmî hebkî bêkêmasî ye, fena destan bikar bînin. Wekî din, hûn rîsk dimînin ku bêyî otomobîlê bimînin.

Pedal ya bermayî riya herî çêtirîn nine

Yek tê hîskirin ku ji bo piraniya ajokaran pedal ya bermayî çareseriyek gerdûnî ye ji bo hemî pirsgirêkên derketî. This ev xeterek pir cidî ye, ji ber ku hûn, bê guman, gava ku hûn diqulipînin an di rewşeke awarte ya din de ku li ser rê dimîne, berteka yekem xwesteka bi zorê ya zextê ya pedal ya frenê bû. Ev peresendeyek bixwe-parastinê ye, ku ev gelek xelet e - ji ber ku eger hûn bi teybetek mezin tira we bifroşe an gerîdeya we têkeve bîrê, tamkirina hişk dê tenê rewş xirab bike.

Hûn hewce ne ku karibin wê tiştê ku li ser rê diqewimin, û bi taybetî ya ku digel gerîna we çi dibe, analîz bikin. Then hingê hûn dikarin rewşek herî dijwar jî çareser bikin. Di her firsendê de pedalê tirokê zext nekin, serişteyên mayî ji bîr mekin, û hûn ê giranî bidin ku hûn di qezayek trafîkê de têkevin.